1832....................Ouverture de la 1er ligne de voyageurs
1835................Record de vitesse 135 KM
1842..........1er accident de train a Meudon, 50 morts et 300 blessés

 

Plusieurs compagnies se partagent les reseaux en France

 
1846...........Inauguration de la ligne Paris / Lille
1876.....Création de la compagnie des wagonts lits
1880............Création du viaduc de Garabit construit par eiffel
1891.......Uniformation de l'heure en france a l'initiative des compagnies de chemin de fer


1901......Ouverture du restaurant "Le train bleu" a la gare de Lyon




Mai 1904, accident au passage a niveau Les Friches a Roissy en Brie

 

   





 
1910.....1er gréve des cheminots










 




10septembre 1910 Accident de train en gare de Bernay ...9 morts et 47 blessés..l'express de Cherbourg appartenant a la compagnie Ouest - état










 












1920.....Création de la 1er cité cheminot
 
                                                                                                                                             1935.....Record de vitesse 184 km

 






 
                                                                                                                           Loco vapeur 241 P 17






1938.....Création de la SNCF


Cheminots au travail sur la voie vers Belfort dans les années 1940/1950

 
 
      1945....Arrivée des loco Mikado venant des Etats Unis
      1955....Record de vitesse 331 km


 
 

1973.......Dernier voyage commercial d'une loco vapeur "Mikado 131R"
........Lancement emprunt SNCF
Des publicités comme on en voit plus
Cliquez sur le lien :
 https://youtu.be/kwL1AzjL9mY

1977.....Aprés 12 ans arrèt des essais de l'aerotrain de l'ingénieur
 Bertin 

1981...Inauguration du TGV

1990........Percement du tunnel sous la Manche

2007......Record de vitesse du TGV 574 km
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Pour découvrir toute l'histoire du train en France et de la SNCF
Cliquez sur le lien ci dessous

http://www.sncf.com/fr/portrait-du-groupe/histoire-sncf

 
La grande vitesse
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TGV duplex arrivant en gare de Besancon franche comté
 

Les T.E.R






 

Les inter-cités
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Les trains de travaux et traction


Draisine DU 65 N° DJ 6-055  "Gentiane"

Les trains de banlieue
Les petits gris de la région Parisienne...







Les trains de freit



               CB Rail Prima E 37512                                                                   SNCF Prima 427048

 



 






 











               JTR 42 classe 66 N° 66245 d'Euro cargo rail 




 
La BB 469493

Les gares en France
Paris Gare de Lyon

 
 

 
Paris-Gare-de-Lyon est l'une des sept gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. Désignée également gare de Lyon, elle est située dans le 12e arrondissement. C'est une gare de grandes lignes assurant la desserte d'un grand quart Centre-Est/Sud-Est de la France, en particulier des villes de Belfort et Montbéliard (par l'intermédiaire de la gare de Belfort - Montbéliard TGV), Besançon, Dijon, Lyon, Grenoble, Valence, Annecy, Chambéry, Modane, Bourg-Saint-Maurice, Saint-Gervais-les-Bains, Évian-les-Bains, Avignon, Saint-Étienne, Marseille, Toulon, Nice, Montpellier et Mulhouse, ainsi qu'une gare internationale assurant des liaisons avec Genève, Lausanne, Neuchâtel, Berne, Bâle et Zurich en Suisse, avec Turin, Milan, Venise en Italie, avec Fribourg-en-Brisgau en Allemagne, et, depuis le 15 décembre 2013, avec Barcelone en Espagne. C'est également une gare du réseau Transilien (lignes Paris-Montereau via Héricy, Paris-Montereau via Moret et Fontainebleau et enfin Paris-Montargis) réalisant la desserte du sud-est de l'agglomération parisienne avec la ligne R du Transilien. La gare de Lyon est aussi la tête de ligne des TGV Sud-Est, Rhône-Alpes et Méditerranée. C'est la troisième gare de Paris par son trafic (environ 83 millions de voyageurs par an1), et la deuxième en termes de trains de grande ligne (31,8 millions, TGV inclus, derrière la gare du Nord). Elle offre aux voyageurs des correspondances avec deux lignes de RER (ligne A et ligne D) et deux lignes de métro (ligne 1 et ligne 14). L'entrée principale, sur la place Louis-Armand, donne sur la rue de Lyon (qui, elle-même, conduit vers la place de la Bastille) et sur le boulevard Diderot. Cette gare se distingue par son beffroi, tour carrée haute de 67 mètres et portant sur ses quatre faces des cadrans d'horloge .


Gare Paris Saint-Lazare

La gare de Paris-Saint-Lazare, dite aussi gare Saint-Lazare, est l'une des six grandes gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. Située dans le 8e arrondissement, c'est l'une des anciennes têtes de ligne du réseau « Ouest-État ». Première gare édifiée en Île-de-France dès 1837 et affectée principalement depuis au trafic de banlieue, c'est la deuxième gare de Paris et de France par son trafic et la deuxième d'Europe, avec environ 100 millions de voyageurs par an. Elle a perdu sa première place à la suite de la mise en service du RER A qui a détourné une partie du trafic en provenance de la banlieue ouest. Elle dessert également la Normandie. Après une première inscription par arrêté du 14 décembre 1979, la gare fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 28 décembre 1984. Cette protection concerne les façades et toitures de la gare, ainsi que la salle des pas-perdus et le hall d'embarquement , les façades et toitures donnant sur la rue de Rome .







                                                                                                                                                            




Gare TGV Besancon franche-Comté

 

La gare de Besançon Franche-Comté TGV, appelée aussi gare de Besançon TGV ou gare d'Auxon, est une gare ferroviaire française de la LGV Rhin-Rhône située sur le territoire de la commune des Auxons (à 11 km au nord-ouest de Besançon) dans le Doubs en Franche-Comté.
La gare, située dans un espace boisé, est semi-enterrée et ses toitures végétalisées, l'objectif étant qu'elle se fonde dans le paysage. Ses façades en pierre sont agrémentées de petites ouvertures verticales, faisant référence à l'architecture de Vauban qui a construit les fortifications de Besançon. La salle des pas perdus est agrémentée d'une horloge imposante, dénommée Matrice, d'un poids de 5,5 tonnes et mesurant 6,23 mètres de haut et alimentée par un moteur de TGV, en référence au passé horloger de Besançon
La gare est protégée par une toiture végétale équipée de panneaux photovoltaïques qui doivent couvrir 38 % des consommations en électricité. Un puits canadien permet de réguler la température intérieure du bâtiment. Une chaufferie bois assure 90 % des besoins en chauffage tandis que 30 % de la production d'eau chaude sanitaire est assurée par une station solaire alimentée par des capteurs. La toiture, orientée plein sud, permet de bénéficier de la lumière du soleil, limitant le recours à l'éclairage artificiel.


 
Gare de Mulhouse



La gare de Mulhouse-Ville, parfois appelée Gare Centrale , est une gare ferroviaire française des lignes de Paris-Est à Mulhouse-Ville, de Strasbourg-Ville à Saint-Louis et de Mulhouse-Ville à Chalampé, située à proximité du centre-ville de Mulhouse, c'est une gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains de grandes lignes (TGV Lyria, TGV, EuroCity, Intercités de nuit) et des trains régionaux. La première gare de Mulhouse est mise en service en 1839 par la Compagnie du chemin de fer de Mulhouse à Thann. La gare actuelle date de 1932. La ville dispose également de deux haltes voyageurs : Mulhouse Hasenrain et Mulhouse-Dornach, ainsi que d'une gare de triage, la gare de Mulhouse-Nord



Gare de Belfort

                                                                                                  Gare de Belfort vers les années 1900 (source Wikipédia)
La gare de Belfort est une gare ferroviaire française, située à proximité du centre ville de Belfort, dans le département du Territoire de Belfort, en région Franche-Comté. Elle est mise en service en 1858 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains Intercités et des trains express régionaux (TER).
La Chambre de commerce s'inquiète dès 1873 du manque d'importance de la gare par rapport au trafic, notamment celui des marchandises, mais les conditions financières imposées par la Compagnie et la Première Guerre mondiale font échouer un premier projet établi en 190410. En 1923, les tractations reprennent ; un avant-projet est établi en 1926 et c'est finalement en 1933 que débute une reconstruction de l'ensemble des bâtiments suivant les plans établis par M. Bernaut, l'architecte en chef de la Compagnie de l'Est10. Le bâtiment voyageurs mis en service en 1934 est réalisé dans « un style plus contemporain qui emprunte tout à la fois au nord de la France, avec un habillage de brique et un beffroi-horloge, et à la décoration mauresque »10. Les voies sont électrifiées depuis 1970

Gare de Besancon viotte


Gare de Novillars

La gare de Novillars est une gare ferroviaire française de la ligne de Dole-Ville à Belfort, située sur le territoire de la commune de Novillars, dans le département du Doubs, en région Franche-Comté, entre les arrêts de Roche-lez-Beaupré (côté Besançon) et Deluz (côté Montbeliard).
La gare est fermée mais il existe toujours un arrêt pour quelques TER.











Les centres de maintenance,
les signaux et les voies


Flash Player pas à jour








Le dernier passage a niveau dans Besancon vers la gare de La Mouillere
Pont sure la voie et ancien local du garde barriere





 


Source Wikipédia et auteur
 
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